Para el trimestre que termina en junio de 2025
América del Norte
• El Índice de Precios de la goma de Epichlorohydrin en Norteamérica mostró una disminución general trimestre a trimestre. Los precios cayeron en abril y mayo, afectados por la desaceleración de la demanda del sector automotriz y niveles de inventario suficientes. En junio, los precios permanecieron bajos ya que las órdenes downstream se desaceleraron aún más, con el fin de la carrera de compras previa a los aranceles y un ciberataque que afectó las redes de concesionarios, impactando las ventas generales de vehículos.
• ¿Por qué cambió el precio de la goma de Epichlorohydrin en julio de 2025 en los EE. UU.? A principios de julio, los precios de la goma de Epichlorohydrin permanecieron bajo una ligera presión. La demanda siguió siendo débil ya que las ventas de vehículos se desaceleraron y el mercado digirió la actividad previa de acumulación de inventario. El entorno de costos alcista impulsado por precios estables de Epichlorohydrin ofreció un soporte limitado, pero el consumo downstream subdued y la cautela económica mantuvieron el sentimiento del mercado restringido.
• La tendencia del Costo de Producción de la goma de Epichlorohydrin en los EE. UU. fue relativamente estable durante el Q2 2025. Los precios de la Epichlorohydrin como materia prima permanecieron elevados hasta mayo, pero la estabilidad operativa en las principales plantas y las limitadas interrupciones logísticas contuvieron una mayor escalada de costos.
• La Perspectiva de Demanda de la goma de Epichlorohydrin se mantuvo subdued durante todo el Q2. En abril, las ventas de automóviles disminuyeron desde los picos de marzo. Mayo experimentó un breve aumento de demanda debido a compras de urgencia antes de la implementación de aranceles, pero junio vio una caída pronunciada en las ventas de vehículos nuevos—bajando 5.6% YoY a 1,259,037 unidades—exacerbada por el fin de las compras de pánico y un ciberataque que paralizó las operaciones de los concesionarios. Esto impactó directamente la demanda de neumáticos y componentes de goma, suavizando la absorción de goma de Epichlorohydrin.
• El impulso de exportación de la goma de Epichlorohydrin desde Norteamérica permaneció limitado. A pesar de algunos envíos a América Latina y Canadá, la débil competitividad en comparación con los proveedores asiáticos y la demanda internacional subdued impidieron volúmenes mayores.
• La adquisición doméstica en los EE. UU. fue cautelosa durante todo el Q2 2025. Los OEM automotrices y los proveedores de componentes redujeron las compras a granel, enfocándose en el cumplimiento a corto plazo en medio de una desaceleración en las ventas de vehículos.
Asia
• El Índice de Precios de la goma de Epichlorohydrin en APAC experimentó un aumento general del 3.5% trimestre a trimestre, situándose en USD 5,320/MT MV-70 FOB Tokio en junio de 2025. Los precios se dispararon en abril y mayo, impulsados por una fuerte demanda de exportación y la inflación de costos vinculada a la materia prima Epichlorohydrin. Sin embargo, una ligera caída en junio reflejó una desaceleración de la demanda en países importadores clave debido a ralentizaciones estacionales, a pesar del crecimiento constante del sector automotriz nacional en Japón.
• ¿por qué cambió el precio de la goma de Epichlorohydrin en julio de 2025 en Japón? A principios de julio, los precios de la goma de Epichlorohydrin se mantuvieron respaldados en medio de una perspectiva estable a alcista. Aunque la demanda extranjera permaneció contenida debido a las vacaciones y los monzones en países importadores clave, las presiones alcistas en los costos—aumentos en los precios de Epichlorohydrin y una oferta global limitada—impidieron una caída significativa. Los productores japoneses evitaron recortes agresivos de precios, reflejando un optimismo cauteloso en la recuperación de la tendencia desde finales del Q2.
• La tendencia de los costos de producción de la goma de Epichlorohydrin permaneció elevada durante todo el Q2 2025. Los precios de la materia prima Epichlorohydrin continuaron en aumento, respaldando costos de fabricación alcistas. Aunque la instalación de Kashima Chemical se reanudó rápidamente tras un mantenimiento planificado breve en junio, otras restricciones en la cadena de suministro, como la escasez de mano de obra y el aumento en los tiempos de entrega, contribuyeron a mayores costos de producción en Japón.
• Las perspectivas de demanda de la goma de Epichlorohydrin fueron mixtas durante el Q2 2025. Mientras que las compras en el extranjero permanecieron subdued debido a las vacaciones, las inundaciones y la presión inflacionaria en países como India y China, la demanda interna mostró una tendencia positiva. Las ventas de automóviles en Japón mejoraron, ofreciendo un tono alcista al consumo localizado de goma de Epichlorohydrin. Sin embargo, los exportadores reportaron aplazamientos de pedidos y hesitación por parte de compradores extranjeros en medio de una mayor incertidumbre del mercado.
• El impulso de las exportaciones de la goma de Epichlorohydrin permaneció firme en abril y mayo, respaldado por un comercio robusto durante la Golden Week de Japón y las actividades de reabastecimiento en China. Las exportaciones del Q2 en general reflejaron un interés extranjero constante.
• La adquisición interna en Japón permaneció saludable, con el crecimiento del sector automotriz compensando el débil comercio global. Las ventas de vehículos en junio aumentaron un 5.2% mes a mes, reforzando el sentimiento alcista del mercado.
Europa
• El Índice de Precios de la goma de epichlorohydrin en Europa registró una modesta disminución trimestre a trimestre. A pesar de costos de insumos estables, los precios cayeron de manera constante durante el trimestre debido a una demanda downstream persistentemente débil, especialmente del segmento automotriz, y un consumo industrial tibio en toda Europa Occidental.
• ¿Por qué cambió el precio de la goma de epichlorohydrin en julio de 2025 en Europa? A principios de julio, los precios de la goma de epichlorohydrin permanecieron bajo presión. La contracción continua en las ventas de vehículos de pasajeros en mercados clave como Alemania, Francia e Italia, junto con la disminución en la producción de vehículos eléctricos y la creciente competencia de alternativas chinas, contribuyeron a un tono bajista.
• La tendencia de costos de producción de la goma de epichlorohydrin en Europa permaneció mayormente estable en el Q2 2025. Los precios de la materia prima epichlorohydrin se mantuvieron firmes, aunque los productores locales enfrentaron costos operativos elevados vinculados a altas tarifas energéticas y un cumplimiento ambiental más estricto.
• La perspectiva de demanda de goma de epichlorohydrin en Europa fue en general negativa durante el Q2. La demanda del sector automotriz—el motor principal—sufrió una disminución del 6% YoY en las ventas de vehículos de pasajeros en junio, con las entregas de Tesla cayendo en varias regiones. El mercado de vehículos de pasajeros en Europa Occidental tuvo un rendimiento por debajo de lo esperado debido a la baja confianza del consumidor, señales macroeconómicas débiles y la incertidumbre en las tarifas comerciales.
• El impulso de exportación de goma de epichlorohydrin desde Europa fue moderado en el Q2 2025. Con la demanda interna ya decepcionante y Asia ofreciendo precios más competitivos, los exportadores europeos encontraron éxito limitado fuera de la región.
• La adquisición interna en Europa fue limitada ya que los compradores adoptaron un enfoque de esperar y observar. Los fabricantes de neumáticos, proveedores OEM y actores del mercado de accesorios redujeron sus compras mensuales, priorizando la optimización del inventario en medio de una demanda volátil.
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuál es el precio actual del caucho de Epichlorohydrin en APAC?
Para finales del Q2 2025, los precios del caucho de Epichlorohydrin en Japón se situaron en aproximadamente USD 5,320/MT MV-70 FOB Tokio.
2. ¿Por qué cambiaron los precios del caucho ECH en julio de 2025?
• APAC: Los precios se mantuvieron respaldados por los elevados costos de la materia prima Epichlorohydrin y una oferta global restringida, a pesar de las caídas estacionales en la demanda en las regiones importadoras debido a las vacaciones y los monzones.
• Norteamérica: Los precios permanecieron bajo una ligera presión ya que la demanda downstream automotriz se suavizó y se digirieron los inventarios previos, con un apoyo limitado por costos de producción estables.
• Europa: Los precios permanecieron débiles debido a una baja absorción en el sector automotriz, particularmente en Alemania, Francia e Italia, junto con una mayor presión competitiva por materiales de origen asiático y la incertidumbre macroeconómica.
