Para el trimestre que termina en junio de 2025
América del Norte
• El Índice de Precios de Carbon Black FOB Texas mostró una tendencia mixta a partir del Q2 2025, con una ligera disminución durante abril, seguida de recuperaciones moderadas en mayo y junio. El trimestre cerró en aproximadamente USD 1,610/tonelada, bajo presión por la baja demanda del sector de neumáticos y altos niveles de inventario.
• ¿Por qué cambió el precio de Carbon Black en julio de 2025?
Julio mostró presión a la baja en el Precio Spot de Carbon Black debido a la acumulación excesiva de inventario en Texas y Louisiana, y a una actividad de reabastecimiento subdued en fabricantes de neumáticos y bienes mecánicos de caucho. La estabilidad en los costos de flete no logró estimular la recuperación de la demanda.
• La Perspectiva de Demanda de Carbon Black para el Q3 2025 sigue siendo cautelosa. Se espera que la demanda de reemplazo de neumáticos permanezca débil, y aunque la recuperación de OEM podría elevar ligeramente los volúmenes, el sentimiento general es neutral.
• Las condiciones de transporte por tierra internas permanecieron fluidas; no se reportaron congestiones importantes en los puertos de la Costa del Golfo de EE. UU. Sin embargo, se observó que los compradores negociaban con mayor dureza el costo entregado en medio de importaciones competitivas.
• La Tendencia de Costos de Producción de Carbon Black permaneció mayormente estable debido a los valores constantes del feedstock de alquitranes de carbón. Los costos de insumos de gas natural fueron relativamente benignos, pero los márgenes fueron delgados debido a la presión de descuentos.
• Los precios podrían estabilizarse en el Q3, aunque un rebote fuerte es poco probable a menos que las órdenes de neumáticos mejoren o ocurran interrupciones en las importaciones.
Asia
• El Índice de Precios de Carbon Black (FOB Qingdao) cayó de manera constante durante el Q2 — bajando 2.4% en abril, 3.6% en mayo y 1.2% en junio, terminando alrededor de USD 1,280/tonelada, impulsado por la débil compra en el extranjero y la sobrecapacidad doméstica.
• ¿Por qué cambió el precio de Carbon Black en julio de 2025?
El mercado spot se mantuvo bajo presión ya que las exportaciones chinas se desaceleraron, impactadas por aranceles y menor interés de reabastecimiento en EE. UU. y la UE. La demanda interna se debilitó aún más debido a la producción de neumáticos moderada durante la temporada baja.
• Perspectivas de demanda de Carbon Black: el sudeste asiático podría experimentar una recuperación modesta, pero los volúmenes de exportación de China probablemente permanezcan limitados por las tensiones comerciales occidentales y el exceso de inventario interno.
• La presión sobre los precios spot se agravó por las ralentizaciones logísticas en el Puerto de Qingdao, restringiendo el rendimiento de los almacenes y retrasando los envíos a Asia del Sur y América Latina.
• Los costos de la materia prima, pitch de carbón y RFO, disminuyeron, reduciendo los márgenes de los productores. Varios pequeños productores redujeron las tasas de producción debido a spreads no viables.
• Es probable que los precios del Q3 permanezcan suaves, con aumentos ocasionales si las exportaciones a India o Southeast Asia aumentan.
Europa
• El Índice de Precios de Carbon Black (FD Norte de Europa) disminuyó un 1.9% en el segundo trimestre de 2025, cerrando cerca de USD 1,740/tonelada. Los precios en FD Rotterdam estuvieron especialmente presionados por un consumo débil de neumáticos y caucho industrial.
• ¿Por qué cambió el precio de Carbon Black en julio de 2025?
La caída continuó en julio debido a una débil adquisición de neumáticos OEM y a importaciones excesivas, particularmente desde Europa del Este. Además, la reducción de la producción del sector automotriz en Alemania afectó el uso de carbon black a granel.
• Los Países Bajos vieron la caída más pronunciada debido a altos inventarios de brea de carbón y una demanda lenta por parte de compradores del interior de la UE. Se observó que los exportadores estaban redirigiendo exceso de stock a Turquía y África del Norte.
• Se anticipa una trayectoria plana. El sector de la construcción ofreció un apoyo limitado, mientras que los OEMs se mantuvieron cautelosos en medio de altas tasas de interés y disruptores geopolíticos.
• La tendencia del Costo de Producción de Carbon Black fue moderadamente bajista. Los precios del gas natural disminuyeron durante el Q2, pero la normalización del flete aumentó el costo landed para las importaciones.
• Los precios pueden mantenerse bajos o disminuir ligeramente en el Q3 a menos que las tasas de reemplazo de neumáticos mejoren en Europa Central y del Este.
MEA
• El Índice de Precios de Carbon Black (CFR Jebel Ali) bajó un 1.8% en el Q2, cerrando alrededor de USD 1,380/tonelada. La débil demanda regional de compuestos para neumáticos y la logística estable definieron el trimestre.
• ¿por qué cambió el precio de Carbon Black en julio de 2025?
Los precios cayeron aún más en julio ya que los importadores de India y África Oriental redujeron las reservas, y los compuestos de los EAU optaron por una adquisición diferida. Los sectores downstream basados en petróleo también jugaron un papel.
• podría mantenerse estable ya que la demanda de caucho vinculada a infraestructura en GCC aún no se ha recuperado. Las olas de calor y los retrasos en las obras públicas atenuaron el uso doméstico.
• No hubo cambios importantes en julio. Sin embargo, las disputas arancelarias entre EE. UU. y China tuvieron un impacto indirecto en los compradores de los EAU que dependen de los flujos de reexportación a través de China.
• El precio de la materia prima RFO y el alquitrán de carbón no mostró picos importantes. Los productores vinculados a refinerías mantuvieron cierta competitividad en costos, pero las tasas de operación permanecieron flexibles.
• Se espera que los precios permanezcan bajo presión en el Q3 a menos que la demanda en África del Norte mejore o los compuestos de GCC aumenten la adquisición spot.
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuál es el precio actual de Carbon Black en las principales regiones?
A finales del segundo trimestre de 2025, FOB Qingdao rondaba los USD 1,280/tonelada, FOB Texas, EE. UU., en USD 1,610/tonelada, FD NW Europa en USD 1,740/tonelada, y CFR Jebel Ali cerca de USD 1,380/tonelada.
2. ¿Quiénes son los principales productores de Carbon Black en los Estados Unidos?
Los principales productores incluyen a Cabot Corporation, Orion Engineered Carbons y Continental Carbon, con instalaciones significativas en Louisiana, Texas y Oklahoma.
3. ¿Qué está impulsando la caída de los precios de Carbon Black a nivel mundial?
Factores incluyen una débil demanda de neumáticos e industrial, la caída de los precios de las materias primas, altos niveles de inventario y una limitada compra de exportación por parte de economías clave como la UE y los EE. UU.
4. ¿Cuál es la previsión de precios de Carbon Black para el tercer trimestre de 2025?
Se proyecta una tendencia de precios suave a estable en todas las regiones. La recuperación depende de la demanda automotriz, proyectos de infraestructura y la normalización del flujo comercial, especialmente en APAC y Europa.
