Para el trimestre que termina en junio de 2025
América del Norte
• El Índice de Precio de Raffinate (DDP Texas) cerró el Q2 2025 con una ganancia del 4.4%, impulsada por un repunte pronunciado en junio después de un abril y mayo suaves.
• ¿Por qué cambió el precio de Raffinate en julio de 2025?
Los precios pueden haberse inclinado debido a un panorama downstream alto, donde la demanda de MTBE permaneció fuerte y las preferencias de las materias primas se desplazaron hacia alternativas más ligeras como el etano. Las condiciones estables y la actividad de mezcla de gasolina poco destacada afectaron aún más el sentimiento del mercado.
• La caída del 2.17% en mayo continuó con el tono bajista, con precios bajos de nafta y producción de refinerías estancada a pesar de que la mezcla de gasolina estacional comenzó a repuntar. Las tensiones tarifarias añadieron incertidumbre al mercado.
• Junio invirtió la tendencia, con un aumento del 10.00% en los Precios Spot de Raffinate a medida que la demanda de gasolina en la Costa del Golfo se disparó. El mantenimiento en refinerías clave redujo aún más la disponibilidad regional.
• La Tendencia del Costo de Producción de Raffinate se movió modestamente al alza debido a la subida de precios de la nafta (+1.99%), mientras que la eficiencia logística en puertos como Houston ayudó a mantener el rendimiento.
• Las importaciones desde Brasil permanecieron limitadas, y el mercado vio inventarios bajos ya que la mayor parte del Raffinate fue absorbido directamente en las piscinas de mezcla de combustible.
• Las Perspectivas de Demanda de Raffinate para el Q3 son moderadamente fuertes, con actividad continua de mezcla de gasolina y opciones limitadas de materias primas alternativas.
• La Predicción de Precios de Raffinate para el Q3 apunta a una tendencia alcista modesta, impulsada por la demanda estacional y condiciones de inventario ajustadas.
Asia
• El Índice de Precio de Raffinate (FOB Qingdao) aumentó en un 9.77% en el segundo trimestre de 2025. Aunque los precios fueron débiles en abril, terminaron junio en un nivel más alto debido a la expectativa de una mejora en la actividad downstream.
• ¿por qué cambió el precio de Raffinate en julio de 2025?
Los precios pueden inclinarse en medio de una baja oferta china y una fuerte demanda de MTBE tanto en el mercado interno como en mercados clave de exportación como India. Los flujos comerciales estancados y los precios estables de metanol señalaron un potencial de recuperación limitado.
• En mayo, los precios spot de Raffinate subieron un 1.65% ya que los costos de la nafta como materia prima aumentaron ligeramente y la congestión portuaria en Qingdao interrumpió los flujos normales. Sin embargo, las tendencias bajistas de MTBE limitaron un movimiento de precios más fuerte.
• La tendencia de costos de producción de Raffinate en junio, impulsada por los costos crecientes de nafta y un flujo constante en las refinerías, se mantuvo moderadamente al alza. Las presiones en los márgenes fueron mínimas debido a una sólida demanda interna de blending.
• Los riesgos de sobreoferta disminuyeron en junio, ya que la producción de las refinerías coincidió con las necesidades de offtake y los niveles de congestión portuaria se normalizaron, mejorando la logística de salida.
• La perspectiva de demanda de Raffinate para el tercer trimestre de 2025 es cautelosamente alcista, respaldada por el uso estacional de combustible, una actividad de exportación estable y un rebote en la demanda de blending de MTBE.
• La previsión de precios de Raffinate para el tercer trimestre se inclina hacia la estabilidad o un ligero comportamiento alcista, dependiendo de los patrones de demanda de gasolina y la consistencia en los precios de nafta.
Europa
• El Índice de Precio de Raffinate en Europa reflejó una modesta presión a la baja durante el Q2, con dinámicas de mercado estables a débiles, influenciadas por una actividad subdued en el sector automotriz y políticas de mezcla de combustible más estrictas.
• ¿Por qué cambió el precio de Raffinate en julio de 2025?
Los precios vieron un soporte limitado ya que la producción downstream de MTBE permaneció baja en países como Alemania y Francia, influenciada por regulaciones de mezcla y una recuperación de la demanda post-invierno lenta. En los Países Bajos, la moderación operativa y la cautela de los compradores contribuyeron a una reducción notable en el consumo de Raffinate.
• El sentimiento de demanda en toda la región permaneció cauteloso ante las presiones macroeconómicas, el endurecimiento regulatorio y el retraso en el reabastecimiento.
• Los inventarios en las principales terminales permanecieron por encima de las normas estacionales, ya que los segmentos downstream de combustible y petroquímicos mostraron solo un interés de adquisición moderado.
• La Tendencia del Costo de Producción de Raffinate permaneció estable, pero los refinadores enfrentaron costos crecientes de cumplimiento de carbono y presión por el aumento de los utilities, comprimiendo los márgenes de mezcla.
• La Perspectiva de Demanda de Raffinate para el Q3 es neutral a ligeramente bajista, a la espera de signos de recuperación sostenida de la demanda en combustibles para transporte por carretera y regulaciones de mezcla relajadas.
• La Predicción de Precio de Raffinate sugiere que los precios podrían mantenerse estables o disminuir ligeramente, a menos que mejore el sentimiento macroeconómico o la economía de la mezcla de gasolina.
Preguntas frecuentes
Q1. ¿Cuál es el precio actual de Raffinate en China y los EE. UU.?
A partir de junio de 2025, Raffinate tenía un precio de USD 730/tonelada FOB Qingdao (China) y USD 495/tonelada DDP Texas (EE. UU.).
Q2. ¿Quiénes son los principales productores de Raffinate en APAC?
Los principales productores incluyen Reliance Industries Limited, ONGC Mangalore Petrochemicals Ltd., y JG Summit Olefins Corporation, con exportaciones consistentes a India, Malasia y Singapur.
Q3. ¿Cuál es la Perspectiva de Demanda de Raffinate para el Q3 2025?
La perspectiva es optimista en China y los EE. UU., debido a la temporada de mezcla de gasolina y la recuperación del consumo de combustible. Europa puede mantenerse tibia a menos que mejore la demanda de combustible para carretera.
Q4. ¿Cuáles son los principales impulsores detrás de la tendencia de costos de producción de Raffinate?
La fijación de precios de la materia prima de nafta, la utilización de la capacidad de refinería y los costos logísticos regionales juegan un papel crítico en la influencia de los costos de producción y los márgenes de ganancia.
